POLINI Graugusszylinder für Vespa 50 und APE. Kräftiger Tuningzylinder mit für mehr Drehmoment, Drehzahl und Alltagstauglichkeit. Yo!Was für die APE – italienisch für Biene – der Honig, ist für den Motor ein POLINI. Im direkten Vergleich zum D.R. punktet der POLINI mit einer deutlich längeren Auslasssteuerzeit und sechs Überströmern. Das sorgt für mehr Drehzahl und spürbar mehr Leistung, verlangt aber auch nach einer längeren Primärübersetzung. Wer den Zylinder passend abstimmt, erhält eine solide Basis für den 2-Personen-Betrieb sowie für längere Strecken und Vollgaspassagen.6 Überströmer für bessere Füllung und mehr LeistungLängere Auslasssteuerzeit als der D.R. für mehr DrehzahlSolide Basis für APE und Vespa mit passender ÜbersetzungMehr Hubraum, mehr Kanäle, mehr ReservenDer POLINI ist vom Layout stark an den 75 ccm POLINI angelehnt, bietet aber einen klaren Hubraumvorteil. Dank der höheren Verdichtung und der sechs Überströmer arbeitet der Zylinder sportlicher als viele Konkurrenzmodelle. Die zusätzliche Leistung macht sich vor allem bei belasteten Fahrzeugen wie der APE deutlich bemerkbar. Mit passender Primärübersetzung bleibt das Setup thermisch ausgewogen und langlebig.Sportlicher Charakter ohne GehäusebearbeitungDer Graugusszylinder verfügt über 50 mm Bohrung, 43 mm Hub und erreicht 84,43 ccm. Der Kolben besitzt zwei Kolbenringe, der Auslass misst 27,5 mm Sehnenmaß. Der originale POLINI Zylinderkopf wird mitgeliefert, ebenso ein Dichtsatz. Die Überströmer entsprechen dem Original, deshalb muss das Motorgehäuse nicht bearbeitet werden. Die Bedüsung sollte an das Setup angepasst werden.Technische DetailsGraugusszylinder50 mm Bohrung43 mm Hub84,43 ccm6 ÜberströmerKolben mit 2 KolbenringenAuslassbreite 27,5 mm, Sehnenmaß6 mm AuslassstehbolzenOriginal POLINI Zylinderkopf inklusiveVerdichtung 11:1Inklusive DichtsatzÜberströmer wie OriginalGehäuse muss nicht bearbeitet werdenPassend für alle Vespa 50, PK, XL und XL2 Modelle, außer PK AutomatikFazit: Kraftvoller Zylinder mit sportlichem Layout, deutlichem Hubraumvorteil und sauberer Alltagstauglichkeit bei passender Übersetzung.Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:Hauptdüse anpassen und eine neue Zündkerze sind Pflicht. Eine Übersetzungsänderung ist hier ebenfalls empfehlenswert, mindestens mit 3,72er Primär, maximal 3,00. Noch sportlicher läuft der Motor mit 16/16 Vergaser, Originalauspuff mit dickem Krümmer oder der SITO Banane.Feedback»Der Zylinder hat brutal Kraft. Unsere SIP 50 ccm Ape hat 1,5 Tonnen Kataloge und 3 SIP-Männer auf dem Führerhaus (gegen das Umkippen) einfach weggezogen ;-)«–ALEX, SIP-Team, 05/2009