High-End-Auspuffanlage aus der Edelschmiede NORDSPEED – in Serie produziert von SIP PERFORMANCE.Wo ein 4-Takt-Motor Ventile, Nockenwellen, Auspuff und Turbolader benötigt, reicht dem Zweitakter ein Auspuff. Ein paar Blechstücke ergeben eine Form, die perfekt mit den Öffnungen im Zylinder – Überströmer und Auslass – harmoniert. Das beeinflusst nicht nur den Abtransport der Altgase. Bedingt durch Sog- und Aufladewirkung wird auch das Einströmen der Frischgase bestimmt. Bei modernen Zweitaktern ist der Auspuff einer der Hauptgründe für ihre hohe Leistungsfähigkeit.Breites Leistungsband und hohe SpitzenleistungHohe Schräglagenfreiheit durch aufwendige KrümmerverlegungGute thermische Eigenschaften durch Auslass mit vergrößertem DurchmesserSo einfach dieses System klingt, die richtige Formgebung des Auspuffs ist eine Wissenschaft für sich. Hier trennt sich schnell die Spreu vom Weizen. Wirklich gute Auspuffbauer sind selten und fertigen häufig nur in kleinen Stückzahlen. Günstig sind die Anlagen solcher Tüftler fast nie.Die Firma NORDSPEED aus der Nähe von Bremen genießt einen geradezu legendären Ruf, wenn es um den Bau von Rennauspuffanlagen für klassische Vespa und Lambretta Schaltroller geht.Besonders im Bereich der 200er Vespa Largeframe Modelle sind die Anlagen von Tobi Rüßmann eine echte Referenz. Die beengten Platzverhältnisse zwischen den Stehbolzen, die den Überströmern wenig Luft zum Atmen lassen, weiß er besonders gut zu deuten. Das Design seiner Auspuffanlagen ermöglicht es, unter diesen ungewöhnlichen Bedingungen das Optimum zu erreichen.SIP und NORDSPEED haben sich entschlossen zusammenzuarbeiten. Das Ergebnis sind Auspuffanlagen mit einem besonders leistungsfähigen Design, kombiniert mit modernen Ausstattungsmerkmalen wie EGT- und Lambda-Anschluss.Technische Besonderheiten aller SIP by NORDSPEED AnlagenO-Ring-Flansch, passend für alle gängigen ZylinderAnschluss für EGTAnschluss für Lambda/AFViper BoxDie Viper Box stellt die leistungstechnische Spitze der Boxanlagen dar. Dabei steht nicht nur die reine Spitzenleistung im Vordergrund. Vor allem ein breites Band in einem angenehmen Drehzahlbereich ist für gute Fahrleistungen verantwortlich.Damit sich diese Leistung auch auf der Straße voll nutzen lässt, wurde bei der Verlegung des Krümmers Wert auf Schräglagenfreiheit gelegt. Trotz der großen Box und des voluminösen Krümmers lässt sich der Roller auch auf engen Passstraßen frei bewegen. Lediglich bei 8-Zoll-Modellen kann der Abstand zum Asphalt knapp werden.Um die Box thermisch weniger anfällig zu halten, wurde ein Auslass mit etwas größerem Durchmesser verwendet. So bleibt die Leistung auch auf längeren Autobahnetappen erhalten, während Motor und Zylinder in einem gesunden Temperaturbereich arbeiten.Ideale Arbeitsbedingungen findet die Viper Box, wenn die Steuerzeiten des Zylinders auf das Layout des Auspuffs angepasst sind. Deshalb empfehlen wir eine Überströmzeit von 130°-136°, eine Auslasszeit von 190°-196° und einen Vorauslass von 30°-32°.AuspuffflanschEs gibt heute eine große Zahl an Tuningzylindern für die 200 ccm Vespa Modelle auf dem Markt. Leider halten sich die Hersteller nicht an ein einheitliches Maß für den Außendurchmesser des Auslassstutzens. Wir haben Durchmesser von 44,3 mm bis 44,95 mm gemessen. Eine Varianz von 0,65 mm klingt nicht groß, ist an dieser Stelle aber entscheidend, schließlich muss der Auspuff hier zuverlässig abdichten.Gerade die eigentlich sehr guten O-Ring-Flansche passen oft nicht auf größere Durchmesser, wie sie z. B. QUATTRINI verwendet. Wir haben deshalb einen Flansch für alle Auslassvarianten konstruiert. Die Lösung ist ein besonders dicker O-Ring mit 5 mm, der in der Lage ist, die unterschiedlichen Toleranzen auszugleichen.Das hat den kleinen Nachteil, dass der Flansch bei großen Auslassdurchmessern besonders viel Nachdruck benötigt, um auf den Auslassstutzen zu rutschen. Am besten den O-Ring vor der Montage ordentlich erwärmen und mit Silikonspray einsprühen. Dafür ist der Auspuff an dieser Stelle wirklich dicht und passt auf jeden Flansch.Für den Fall, dass die Montage gerade bei dicken Auslässen zu umständlich erscheint, liegt ein 4-mm-O-Ring bei. Bei Verwendung des 4-mm-O-Rings bitte genau darauf achten, dass der Auspuff auch wirklich dicht ist. Gerade bei kleineren Auslassstutzen kann dieser O-Ring sonst zu Verunreinigungen und erhöhter Lautstärke führen.Übersicht über den Einsatzzweck der SIP BoxenSIP Road 2.0: der beste Allroundauspuff unter den Boxanlagen. Er lässt sich auf jedem Setup sinnvoll einsetzen. Er ist nicht auf höchste Spitzenleistung ausgelegt, leistet sich aber in keinem Drehzahlbereich eine Schwäche. Vor allem im Bereich der im Alltag wichtigen Anfahrdrehzahl ist er unschlagbar.SIP Road 3.0: die ideale Box für mildes Tuning. Überzeugt durch hohe Spitzenleistung und Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen. Drehmomentstärkster Auspuff auf Basis einer Box in Originalgröße. Abgestimmt auf MALOSSI Sport mit SI 24 Vergaser.SIP Viper Box by NORDSPEED: sehr leistungsstarke Box mit beeindruckendem Drehzahlband. Ausgelegt für fortgeschrittene Tuningstufen, ruft sie die Performance eines sehr guten Resonanzauspuffs in einem noch alltagstauglichen Drehzahlbereich ab.SIP Road XL: eine der leistungsstärksten Boxen auf dem Markt. Ähnlich wie die Viper Box für fortgeschrittene Tuningstufen ausgelegt, liefert ihre Spitzenleistung aber bei höheren Drehzahlen. Gute Vorresoleistung.Fazit: Die SIP Viper Box by NORDSPEED gehört zur höchsten Leistungsklasse unter den Boxauspuffanlagen und überzeugt mit aufwendiger Verlegung und guter Ausstattung.SIP-TIPP:Vergaser und Zündeinstellung müssen sorgfältig an den neuen Auspuff angepasst werden. In diesen Leistungsbereichen ist eine verstärkte Kupplung Voraussetzung, um die Kraft zuverlässig auf die Straße übertragen zu können.