MRP Tuning-Zylinderkopf für MALOSSI 210 MHR und Sport – CNC-gefräst aus Aluminium, mit Hubausgleich für 60-mm-Langhub.Der MRP Tuning-Zylinderkopf wird komplett aus dem vollen Aluminiumstück gefräst und ist für MALOSSI 210 MHR und Sport Zylinder ausgelegt. Beide Zylinder in den Varianten mit zwei Kolbenringen können mit diesem Kopf auf 60-mm-Langhub gefahren werden, ohne dass eine zusätzliche Dichtung benötigt wird. Auch der alte MALOSSI 210 kann verwendet werden, hier ist die Quetschkante ca. 0,15 mm größer.CNC-gefräst aus AluminiumIntegrierter Hubausgleich für 60-mm-LanghubwellenVergrößerte Kühlfläche durch beidseitige KühlrippenZentralkerze mit Langgewinde und Abdichtung per O-RingDer Zylinderkopf ist für leicht bis mittelstark aufgebaute Motoren bis etwa 30 PS ausgelegt. Damit passt er ideal zu Straßenmotoren mit SIP Road, SIP PERFORMANCE, RZ Evo, PM, JL und ähnlichen Auspuffanlagen. Der integrierte Hubausgleich ermöglicht den Einsatz mit Kurbelwellen mit 60 mm Hub.Die stark vergrößerte Kühlfläche entsteht durch beidseitige Kühlrippen und eine großflächige Durchströmung mit Kühlluft. Das moderne Brennraumdesign ist auf gute Leistungsausbeute bei gleichzeitig geringer Klingelanfälligkeit ausgelegt. Da der Kopf aus dem Vollen gefräst wird, gibt es keine Gusslunker oder Probleme mit brechenden Gussköpfen.Die Zündkerze sitzt als gerade stehende Zentralkerze und ist für Langgewinde-Zündkerzen ausgelegt. Empfohlen wird eine BOSCH W3CC. Die Abdichtung zum Zylinder erfolgt über den mitgelieferten O-Ring. Dadurch werden undichte Köpfe und Nebenluftprobleme vermieden. Produziert wird der Kopf liebevoll in Kleinserie und vollständig Made in Germany.Technische DetailsMaterial: AluminiumFertigung: CNC-gefräst aus dem VollenBohrung: Ø 69 mmFür 60-mm-LanghubIntegrierter HubausgleichZündkerze: LanggewindeGerade stehende ZentralkerzeAbdichtung: mit O-RingQuetschkante: 1,2 mmVerdichtung bei MALOSSI 210 mit 60-mm-Langhubwelle und 1,2-mm-Quetschspalte: 12,2:1Empfohlene Zündkerze: BOSCH W3CCMade in GermanyBitte beachten: Die originale Zylinderhaube muss für den Zylinderkopf leicht bearbeitet werden. Das Zündkerzenloch muss etwas erweitert werden, außerdem ist am Luftaustritt Platz für die größeren Kühlrippen zu schaffen. Dies lässt sich in der Regel mit einem Seitenschneider in wenigen Minuten erledigen.Fazit: Der MRP Tuning-Zylinderkopf ist eine hochwertige CNC-Lösung für MALOSSI 210 Setups mit 60-mm-Langhub und starke Straßenmotoren bis etwa 30 PS.