Die italienische Tuning-Legende Max Quattrini hat im Vespa-Segment schon mit dem ein oder anderen Rennzylinder für mächtig Furore gesorgt. Nun erobert QUATTRINI mit seinem M-43 Rennzylinder neue Gewässer und setzt damit neue Maßstäbe im Tuning für PIAGGIO CIAO/BRAVO und Co.Was macht den Rennzylinder aus?63ccmSeitlicher AuslassInkl. Zylinderkopf Mit der Bohrung und dem Hub von jeweils 43mm kommt man auf zarte 63ccm, zunächst einmal nicht so außergewöhnlich. Der eigentliche Wahnsinn des Zylinders liegt im seitlich versetzten Auslass. Warum? Bedingt durch die Zylinderstehbolzen bleibt immer wenig Spielraum um den Auslass zu vergrößern. Daher dreht Quattrini den Auslass einfach auf links und schafft sich somit deutlich mehr Platz für Spielereien. Natürlich sind hier einige Modifikationen am Rahmen (gerade bei CIAO) notwendig, eine italienische Anleitung und Schablone zum Anpassen des Rahmenausschnitts liegen bei. Ebenfalls wird eine Schablone zum Anpassen der Steuerzeiten an der Kurbelwelle mitgeliefert. Neben dem Rennzylinder an sich, befinden sich im Lieferumfang auch der Kolben mit Kleinteilen (Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzenclips), Zylinderfußdichtungen, O-Ringe für Zylinderstehbolzen und Auslass sowie der passende Zylinderkopf. Anleitungen für die Bearbeitung der Kurbelwelle und des Bohren des Ausschnitts für den Auspuff liegen ebenfalls bei. Fazit: Kein Stecktuning, nur für Leute die es wirklich ernst meinen!Technische Details im Überblick:Aluminiumzylinder43mm Bohrung43mm HubGedrehter Auslass12mm Kolbenbolzeninkl. ZylinderkopfNicht vergessen – der SIP-TIPP:Passende Rennwelle ist PflichtZylinder funktioniert nur in Verbindung mit dem QUATTRINI M-43 RennauspuffQuattrini empfiehlt den Vergaser SHA 13/13 mit Hauptdüse 76 - 80