Vespa Glossar

Von A wie Auspuff bis Z wie Zündung: die wichtigsten Begriffe aus Vespa-Technik, Modellen, Restauration und Szene verständlich erklärt.

Was bedeutet eigentlich Wideframe, Travasi oder O-Lack?

Wer sich mit klassischen Vespa beschäftigt, begegnet schnell einer eigenen Sprache.

Neben offiziellen Modellbezeichnungen haben sich über Jahrzehnte zahlreiche Begriffe aus Werkstatt, Ersatzteilhandel und Vespa-Szene etabliert.

Dieses Glossar erklärt die wichtigsten Begriffe kurz und verständlich und verweist bei grösseren Themen auf die ausführlichen Seiten im OFFICINA46 Vespa Wissen.

SPRINGE ZU

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A

ACMA: Französischer Hersteller, der Vespa in Lizenz produzierte. ACMA steht für Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles. Mehr zu Vespa weltweit →
Ansaugstutzen: Verbindung zwischen Vergaser und Motor. Je nach Vespa-Motorkonzept gelangt das Kraftstoff-Luft-Gemisch darüber zum Einlass beziehungsweise ins Kurbelgehäuse.
Auslass: Öffnung im Zylinder, durch die beim Zweitaktmotor die verbrannten Abgase in Richtung Auspuff austreten.
Auspuff: Teil der Abgasanlage. Beim Zweitaktmotor beeinflusst seine Konstruktion nicht nur Geräusch und Abgasführung, sondern kann auch die Leistungscharakteristik des Motors deutlich verändern.

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B

Bajaj: Indischer Fahrzeughersteller mit historischer Verbindung zur Vespa-Lizenzproduktion. Später produzierte Bajaj eigene Roller auf Basis dieser technischen Tradition.
Beinschild: Der breite vordere Bereich der Vespa-Karosserie vor den Beinen des Fahrers. Er bietet Wetterschutz und ist gleichzeitig eines der charakteristischsten Vespa-Designelemente.
Blinker: Fahrtrichtungsanzeiger. Bei älteren Vespa waren Blinker je nach Modell, Baujahr und Zulassungsmarkt nicht vorhanden oder anders ausgeführt als bei späteren Fahrzeugen.
Bowdenzug: Mechanische Kraftübertragung über einen beweglichen Innenzug in einer Hülle. Klassische Vespa verwenden Bowdenzüge unter anderem für Gas, Kupplung, Schaltung und teilweise Bremsen.

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C

Corso: Gemeinsame Ausfahrt einer grösseren Gruppe von Vespa, häufig als Bestandteil eines Vespa-Treffens oder Raduno.
Custom: Individuell umgebaute oder gestaltete Vespa. Änderungen können Lackierung, Karosserie, Motor, Fahrwerk oder Zubehör betreffen.
ccm / cm³: Kubikzentimeter. Einheit für den Hubraum eines Verbrennungsmotors. Typische klassische Vespa-Hubräume sind beispielsweise 50, 125, 150, 180 und 200 cm³.

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D

Drehschieber: Einlasssteuerung vieler klassischer Vespa-Motoren. Dabei steuert eine Fläche der Kurbelwelle zusammen mit der Einlassöffnung im Motorgehäuse den Gaswechsel zum Kurbelgehäuse. Mehr zu Vespa Motoren →
Düse: Kalibriertes Bauteil im Vergaser, das die Kraftstoffmenge beeinflusst. Je nach Vergasertyp gibt es beispielsweise Haupt-, Leerlauf- und weitere Düsen.
Douglas: Britischer Motorradhersteller, der Vespa für den britischen Markt in Lizenz produzierte beziehungsweise montierte.

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E

ET3: Bezeichnung der Vespa 125 Primavera ET3. Das E verweist auf die elektronische Zündung, T3 auf die drei Überströmkanäle (tre travasi) des Zylinders. Die ET3 wurde ab 1976 gebaut.
Elektronische Zündung: Zündsystem ohne den bei älteren Systemen üblichen mechanischen Unterbrecherkontakt. Bei klassischen Vespa wurde die elektronische Zündung insbesondere ab den 1970er-Jahren zunehmend bedeutend.
Einlass: Bereich des Motors, über den das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Motor gelangt. Die Steuerung kann je nach Motor beispielsweise über Drehschieber oder Kolben erfolgen.

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F

Fahrgestellnummer: Identifikationsnummer des Fahrzeugrahmens. Bei klassischen Vespa besteht die Identifikation typischerweise aus einem Typpräfix und einer fortlaufenden Nummer. Rahmennummern verstehen →
Flyscreen: Kleine Windschutzscheibe beziehungsweise Sportscheibe oberhalb des Scheinwerfers. Vor allem bei sportlich oder touring-orientiert aufgebauten Vespa anzutreffen.

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G

Gemisch: Beim klassischen Zweitaktmotor kann damit sowohl das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Ansaugtrakt als auch das Benzin-Öl-Gemisch im Kraftstofftank gemeint sein. Der Kontext ist deshalb wichtig.
GS: Abkürzung für Gran Sport. Die Vespa GS 150 von 1955 zählt zu den bedeutendsten sportlichen Vespa-Modellen der 1950er-Jahre.
GTS: Moderne Vespa-Modellfamilie mit leistungsstärkeren Automatikmotoren und grosser Karosserie. Sie gehört heute zu den wichtigsten Vespa-Baureihen.

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H

Hauptdüse: Düse im Vergaser, die insbesondere bei grösserer Gasschieberöffnung beziehungsweise hoher Motorlast wesentlichen Einfluss auf die Kraftstoffversorgung hat.
Hoffmann: Deutscher Hersteller, der in den frühen 1950er-Jahren Vespa in Lizenz produzierte. Hoffmann-Vespa sind heute ein eigenes Sammelgebiet.
Hub: Weg, den der Kolben zwischen oberem und unterem Totpunkt zurücklegt. Zusammen mit der Bohrung bestimmt der Hub wesentlich den Hubraum.
Hubraum: Volumen, das der Kolben im Zylinder zwischen seinen Totpunkten verdrängt. Angegeben üblicherweise in cm³ beziehungsweise ccm.

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I

Italian Market / Italienisches Modell: Bezeichnet häufig ein ursprünglich für den italienischen Markt bestimmtes Fahrzeug. Ausstattung und Zulassungsdetails können sich von Exportversionen unterscheiden.

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K

Kaskade: Abdeckung beziehungsweise Verkleidung an der Vorderseite des Beinschilds unterhalb des Lenkers. Je nach Modell unterschiedlich gestaltet und häufig Träger des Piaggio- beziehungsweise Vespa-Emblems.
Kickstarter: Mechanischer Starthebel zum Anlassen des Motors. Bei vielen klassischen Vespa gehört der Kickstarter zur typischen Startprozedur.
Kolben: Bewegliches Bauteil im Zylinder. Beim Zweitaktmotor übernimmt der Kolben neben der Kraftübertragung je nach Motorkonstruktion auch Funktionen bei der Steuerung der Kanäle.
Kolbensteuerung: Einlassprinzip, bei dem der Kolben selbst durch seine Bewegung die Einlassöffnung freigibt beziehungsweise verschliesst.
Kupplung: Verbindet beziehungsweise trennt Motor und Getriebe. Bei klassischen Schalt-Vespa wird sie über den linken Handhebel betätigt.

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L

Largeframe: In der Vespa-Szene und im Ersatzteilhandel gebräuchliche Bezeichnung für eine grosse klassische Vespa-Rahmenfamilie. Dazu werden unter anderem GT, GTR, Sprint, Super, Rally und verwandte Modelle gezählt. Alles über Largeframe →
Lambretta: Historische italienische Rollermarke von Innocenti und der bekannteste klassische Konkurrent der Vespa. Besonders in der britischen Scooter- und Mod-Kultur spielen beide Marken eine wichtige Rolle.
Leerlaufdüse: Bestandteil des Vergasers, der vor allem im Leerlauf und unteren Lastbereich Einfluss auf die Gemischbildung hat.
Lusso: Italienisch für „Luxus“. Der Begriff taucht bei verschiedenen Vespa-Modellen und Ausstattungsvarianten auf, beispielsweise bei späteren PX-Versionen.

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M

Malossi: Italienischer Hersteller von Tuning- und Performance-Komponenten für Motorroller und Motorräder. In der Vespa-Szene unter anderem für Zylinder und Motorkomponenten bekannt.
Matching Numbers: Begriff aus der Oldtimer- und Sammlerszene. Bei Vespa sollte er mit Vorsicht verwendet werden: Rahmen- und Motornummer sind normalerweise nicht identisch. Entscheidend ist vielmehr, ob Motor- und Rahmentyp zeitlich und modellbezogen zusammenpassen.
Messerschmitt: Deutscher Hersteller mit historischer Vespa-Lizenzproduktion nach der Hoffmann-Ära.
Mischrohr: Bestandteil bestimmter Vergasersysteme, unter anderem bei SI-Vergasern. Es arbeitet mit weiteren Komponenten der Gemischaufbereitung zusammen.
Motornummer: In das Motorgehäuse eingeschlagene Identifikation des Motors. Typpräfix und Seriennummer helfen bei der Zuordnung eines Motors zu Modell und Baureihe.
Motovespa: Bezeichnung beziehungsweise Herstellername im Zusammenhang mit der spanischen Vespa-Produktion. Spanische Motovespa können sich in vielen Details von italienischen Modellen unterscheiden.

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O

O-Lack: Szenebegriff für Originallack. Eine Vespa im erhaltenen Werkslack kann trotz Kratzern, Gebrauchsspuren und Patina für Sammler besonders interessant sein. Mehr über Vespa Farben →
OT – Oberer Totpunkt: Höchste Position des Kolbens im Zylinder. Der obere Totpunkt ist eine wichtige Referenz für die Einstellung und Kontrolle des Zündzeitpunkts.

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P

Patina: Natürlich entstandene Alterungs- und Gebrauchsspuren eines Fahrzeugs. Bei einem authentischen Oldtimer kann erhaltene Patina wertvoller sein als eine vollständige Neulackierung.
Piaggio: Italienisches Unternehmen und Hersteller der Vespa. Die erste Vespa wurde 1946 unter Leitung von Enrico Piaggio auf den Markt gebracht.
Polini: Italienischer Hersteller von Tuning- und Performance-Teilen. Besonders bekannt für Zylinder, Auspuffanlagen und Komponenten für klassische Vespa.
Primavera: Bedeutender Vespa-Modellname. Die klassische Vespa 125 Primavera erschien Ende der 1960er-Jahre. Heute verwendet Vespa den Namen erneut für eine moderne Modellfamilie.
PX: Eine der bekanntesten Vespa-Baureihen. Die P/PX-Familie wurde ab Ende der 1970er-Jahre produziert und war in verschiedenen Hubraumvarianten erhältlich. Sie führte das klassische Schalt-Vespa-Konzept über Jahrzehnte weiter.

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R

Raduno: Italienischer Begriff für ein Treffen beziehungsweise eine Zusammenkunft. In der Vespa-Szene bezeichnet Raduno typischerweise ein Vespa-Treffen mit gemeinsamen Aktivitäten und Ausfahrt.
Rahmennummer: Siehe Fahrgestellnummer. Bei klassischen Vespa wichtig für die Bestimmung von Modell, Baureihe und häufig auch Produktionszeitraum.
Rally: Sportlich orientierte klassische Largeframe-Baureihe. Besonders bekannt sind die Vespa 180 Rally und Rally 200.
Resonanzauspuff: Speziell abgestimmte Zweitakt-Auspuffanlage, die Druckwellen im Abgassystem nutzt, um die Zylinderfüllung in einem bestimmten Drehzahlbereich zu unterstützen.

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S

Schaltkreuz: Zentrales Verschleissteil in vielen klassischen Vespa-Schaltgetrieben. Es sorgt dafür, dass der gewählte Gang im Getriebe formschlüssig eingelegt wird. Verschleiss kann sich unter anderem durch herausspringende Gänge bemerkbar machen.
Schaltrohr: Beweglicher Teil des linken Lenkergriffs, über den bei klassischen Vespa zusammen mit der Kupplung die Gänge gewählt werden.
SHB: Dell'Orto-Vergaserfamilie, die besonders bei klassischen Smallframe-Vespa verbreitet ist.
SI-Vergaser: Dell'Orto-Vergaserfamilie, die bei zahlreichen klassischen Largeframe- und PX-Modellen eingesetzt wurde. Bezeichnungen wie SI 20/17, 20/20 oder 24/24 kennzeichnen unterschiedliche Ausführungen und Dimensionen.
SIP: Bekanntes Unternehmen aus Deutschland, spezialisiert auf Ersatzteile, Zubehör und Tuningprodukte für Vespa und andere Roller.
Smallframe: Szenebegriff für die kompaktere klassische Vespa-Rahmenfamilie, zu der unter anderem Vespa 50, 90, Primavera, ET3 und PK gehören. Alles über Smallframe →
Sprint: Modellname mit langer Vespa-Tradition. Historisch unter anderem bei klassischen Largeframe-Modellen verwendet; heute erneut Name einer modernen Vespa-Modellfamilie.
SS – Super Sport: Historische Bezeichnung sportlicher Vespa-Modelle. Besonders bekannt sind Vespa 90 SS und Vespa 180 SS.

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T

T5: Sportlich ausgelegte Vespa der P/PX-Familie aus den 1980er-Jahren. Die T5 besitzt einen eigenständigen 125-cm³-Motor und unterscheidet sich technisch und optisch in mehreren Punkten von normalen PX-Modellen.
Travasi: Italienischer Begriff für Überströmkanäle. Beim Zweitaktmotor gelangt das Frischgas über diese Kanäle aus dem Kurbelgehäuse in den Zylinder.
Tre Travasi: Italienisch für drei Überströmkanäle. Bekannt insbesondere durch die Vespa Primavera ET3.
Tuning: Technische Veränderung zur Anpassung oder Steigerung von Leistung und Fahrverhalten. Bei Vespa betrifft dies häufig Zylinder, Vergaser, Auspuff, Zündung, Übersetzung oder Fahrwerk.
Typpräfix: Buchstaben-/Zahlenkombination vor der eigentlichen Seriennummer einer klassischen Vespa. Beispiele sind VNL2T, VMA2T oder VMB1T. Das Präfix ist für die Modellidentifikation besonders wichtig.

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V

Vergaser: Bauteil zur Bildung des Kraftstoff-Luft-Gemischs bei klassischen Vespa-Motoren. Zu den bekannten Vergaserfamilien gehören beispielsweise Dell'Orto SI und SHB.
Vespa: Italienische Motorrollermarke von Piaggio. Die erste Serien-Vespa erschien 1946. Der Name bedeutet auf Italienisch „Wespe“.
Vespisti: Italienische Bezeichnung für Vespa-Fahrer beziehungsweise Vespa-Enthusiasten. Singular: Vespista.
VNL2T: Piaggio-Typpräfix, das unter anderem mit klassischen Vespa 125 GT/GTR verbunden ist. Das Typpräfix ist Teil der Fahrzeugidentifikation.
VMB1T: Typpräfix der klassischen Vespa 125 Primavera ET3.

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W

Wideframe: In der heutigen Vespa-Szene gebräuchliche Bezeichnung für frühe klassische Vespa mit breitem Karosserie-/Motorbereich. Dazu gehören zahlreiche Modelle der späten 1940er- und 1950er-Jahre. Alles über Wideframe →
World Days: Internationale Vespa-Veranstaltung, bei der Clubs und Vespisti aus zahlreichen Ländern zusammenkommen. Sie steht in der Tradition der internationalen Vespa-Clubtreffen.

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Z

Zweitaktmotor: Motorprinzip der meisten klassischen Vespa. Ein vollständiger Arbeitszyklus erfolgt während einer Kurbelwellenumdrehung beziehungsweise zwei Kolbenhüben. Zweitaktmotor ausführlich erklärt →
Zylinder: Motorbauteil, in dem sich der Kolben bewegt. Bei klassischen Zweitakt-Vespa enthält der Zylinder unter anderem Auslass- und Überströmkanäle.
Zündgrundplatte: Träger verschiedener Komponenten der Zünd- und Stromerzeugungsanlage. Sie befindet sich bei klassischen Vespa hinter dem Polrad.
Zündkerze: Erzeugt den Zündfunken im Brennraum. Wärmewert, Elektrodenabstand und passender Kerzentyp müssen zum jeweiligen Motor beziehungsweise Setup passen.
Zündzeitpunkt: Zeitpunkt, zu dem die Zündkerze das Gemisch vor dem oberen Totpunkt entzündet. Er wird bei klassischen Vespa üblicherweise in Grad vor OT angegeben und kann mit einer Stroboskoplampe kontrolliert werden.

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